ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модель: | Шасси | |
| Вид: | Технология шассиего |
Концепции транспортных средств с приводной осью во временном контексте
История: Приводные оси на прицепах начали применять с середины прошлого века при агрегатировании прицепов с тракторами малой мощности. С помощью таких осей трактора могли транспортировать тяжелые грузы в тяжелых условиях эксплуатации.
Однако приводные оси использовались только в определенный период времени. Как правило, лишь в тех случаях, когда колеса ведущего моста трактора из-за недостаточной нагрузки и в тяжелых условиях работы пробуксовывали и весь состав застревали.
После появления более мощных тракторов, да еще и имеющих полный привод, приводная ось на прицепах очень быстро исчезла практически полностью. Лишь в горной местности можно встретить такое техническое решение.
Причины, по которым такого рода приводные оси с приводом от ВОМ или с гидравлическим приводом, не получили широкого применения, весьма просты. На практике они не были ни универсальными, ни эффективными. Так например: количество оборотов синхронного вала отбора мощности должны быть четко синхронизировано с поступательной скоростью приводной оси.
Настоящее время:
более элегантные и более гибкие решения, разработанные позже имеют низкий КПД в пределах 15 – 25 процентов. Гидравлическая система „Load Sensing Power Beyond“ с КПД от 25 до 55 процентов тоже вряд ли составит конкуренцию системе привода от электрогенератора, коэффициент полезного действия которой значительно выше чем у альтернативных систем. Он находится в пределах 65 – 75 процентов и, таким образом, является основой концепции транспортного средства будущего.
Будущее:
Особенно с учетом постоянно повышающихся цен на энергоресурсы все говорит в пользу концепции транспортных средств с электрическим генератором. В будущем уже не понадобятся более тяжелые или более мощные трактора для транспортировки аналогичного, а может быть и большего веса. Для этих целей будут использоваться только легкие трактора малой мощности, имеющие электрогенератор, подключенные обычным штекером к электродвигателю с системой привода оси прицепа.
„Power DriveElect“ предоставляет практике преимущества:
Компания Fliegl Agrartechnik GmbH уже сегодня предлагает рынку высокоэффективные решения для транспортного средства, а именно, приводную ось для прицепа с электрическим приводом „Power DriveElect“. Простой и эффективный съем тока и привод оси: привод осуществляется через штепсельную розетку на тракторе, защищенный электрический кабель и высокоэффективный электродвигатель с регулируемым крутящим моментом, который подстраивается под любую скорость. Приводная ось прицепа с электрическим приводом „Power DriveElect“ имеет при использовании на практике целый ряд явных преимуществ: Окружающая среда страдает меньше, а экономическая эффективность транспортных средств увеличивается, работы по транспортировке можно производить в самых тяжелых условиях. Давайте рассмотрим каждое из этих преимуществ отдельно.
Окружающая среда и экономическая эффективность:
значительно более высокая эффективность электропривода и лучшая тяга благодаря большей нагрузке на приводную ось прицепа „Power Drive-Elect“ позволяют экономить топливо, а следовательно и энергию. В результате мы получаем меньше вредных выбросов в атмосферу. Расходы на топливо падают. Таким образом, крестьяне могут решать одновременно, и экологические, и экономические задачи. Преимуществом является и тот факт, что в будущем можно будет транспортировать более тяжелые грузы, используя менее мощные трактора, поскольку приводная ось с электрическим приводом „Power Drive-Elect“ поддерживает тягу. Потребность в фронтальных и осевых противовесах тракторов тоже отпадает.
Своей системой „Power DriveElect“ компания Fliegl открывает новую эру в электрификации транспортных средств. Данная, направленная в будущее концепция привода, подходит не только для осей. Различные потребители энергии на прицепе, которые в настоящий момент приводятся в движение с помощью механического или гидравлического привода, могут и должны использовать в будущем привод электрический. Современные электродвигатели мгновенным крутящим моментом и высокой энергоэффективностью.
Масса полезной нагрузки приводной оси обеспечивает достаточное и равномерное тяговое усилие автопоезда в целом. На улицах и прежде всего в сложных полевых условиях, на полевых дорогах, при разгрузке в силосных траншеях данная опция способствует оптимизации работ по транспортировке.
Использование более легких и менее мощных тракторов и прицепов одновременно оптимизирует соотношение полезная масса и общая допустимая масса автопоезда. На тонну перевозимого груза энергозатраты тоже значительно снижаются. Кроме того, приводная ось „Power DriveElect“ значительно уменьшает относительное скольжение шин трактора, благодаря этому уменьшается уплотнение почвы, а вредная луковица напряжений грунта не достигает большой глубины.
Экономичная и безопасная работа:
Работы по транспортировке теперь можно осуществлять даже в самых тяжелых условиях еще дольше. Кроме того, ряд поездок, благодаря большей загрузке транспорта можно сэкономить. Это в, в свою очередь, оказывает положительное воздействие и на сроки выполнения работ, и на производственные расходы. Установка специального интегрированного датчика скольжения делает еще более эффективной транспортировку и облегчает управление осью. Помимо всего прочего приводная ось с электрическим приводом „Power DriveElect“ значительно повышает боковую устойчивость автопоезда. Прицепы гораздо реже соскальзывают. Опасность опрокидывания снижается.
Концепция приводной оси от Fliegl „Power DriveElect“
- Объем загрузки
- Мощность тягового усилия
- Растущий объем транспортировки
- Снижение порожней массы
- Одинаковый размер трактора
Штепсельные соединения
Новые штепсельные соединения обеспечивают как электроснабжение так и коммуникацию.
Забор тока и привод : осуществляется от розетки трактора через защищенный силовой кабель и высокоэффективный электромотор с регулируемым крутящим моментом, который может подстраиваться под любую скорость движения.
Лучшая сила тяги благодаря задействованию приводной оси с помощью системы „Power Drive-Elect“ – экономит горючее и энергию.
Наличие фронтальных и осевых противовесов на тягаче становится необязательным.
Что касается небольших тракторов и прицепов, то одновременно с изложенным выше улучшается соотношение полезной нагрузке к допустимой обшей массе и \или собственной\порожней массе автопоезда.
Повышает боковую устойчивость автопоезда на склонах – соскальзывание происходит реже. Вероятность аварии уменьшается в разы.
